Ari Känsäkoski è arrivato Durban dopo un’Odissea di 1200 miglia

La difficile esperienza di Ari Känsäkoski è iniziata con il suo disalberamento 25 giorni fa nei Quaranta Ruggenti . Pazienza, capacità marinaresche e determinazione hanno reso possibile per Ari raggiungere Durban in un lunghissimo viaggio da una zona estremamente remota dell’Oceano Indiano fino alla sicurezza, a Durban in Sud Africa attraverso molte difficoltà grazie anche all’aiuto di tutti coloro che hanno offerto assistenza ad Ari in questi giorni di apprensione.

Background

Il velista finlandese Ari Känsäkoski, partecipante della Global Solo Challenge, ha affrontato una situazione critica quando la sua barca a vela Class40 ha disalberato durante la notte tra il 21 e il 22 dicembre. L’incidente è avvenuto in una zona remota dell’Oceano Indiano a una latitudine di oltre 41 gradi sud nei famigerati Quaranta Ruggenti, mari costantemente battuti dai forti venti dei sistemi di bassa pressione in transito. La sartia diagonale inferiore del suo albero, la D1, ha ceduto, e nonostante Ari abbia ammainato tutte le vele sperando di assicurare l’albero al crepuscolo, il violento rollio della barca senza vele ha causato la rottura dell’albero a metà e il suo crollo sul ponte e fuori bordo.

Posizione

Ari si trovava a circa 1000 miglia nautiche a sud del Madagascar, 1200 miglia dalla costa africana continentale e 1400 da Città del Capo. L’Australia sud-occidentale era a più di 3000 miglia di distanza. Nonostante fosse a soli 300 miglia dalle Crozet, queste isole remote non offrono servizi e c’è solo una baia per gettare l’ancora, il che non avrebbe reso il viaggio verso il continente africano più facile.

Azioni immediate

Ari ha assicurato l’albero caduto, attendendo una finestra meteorologica opportuna per recuperare la parte superiore sul ponte usando i suoi winch e un outrigger per creare una gru per sollevare l’albero a bordo. Successivamente, ha costruito un armo di fortuna per issare vele da tempesta, segnando l’inizio di un viaggio impegnativo verso la sicurezza. Con carburante limitato a bordo, condizioni meteorologiche difficili e nel pieno flusso della contro-corrente di Agulhas che lo trascinava verso est, lo skipper finlandese ha tracciato una rotta verso nord in consultazione con il suo team di terra per uscire dai Quaranta Ruggenti. Tuttavia, questa mossa essenziale stava rapidamente privandolo delle sue limitate risorse di carburante. Il giorno di Natale, la stazione di soccorso in mare di MRCC Reunion, in coordinamento con Ari Känsäkoski, ha trasmesso un messaggio mirato a qualsiasi nave che potesse navigare nelle acque vicine.

Tomi Maru 58’s e la delicata operazione di rifornimento

Il giorno seguente, il peschereccio giapponese Tomi Maru No.58, comandato da Sachio Hagiya, ha risposto all’appello. Nonostante le difficili condizioni del mare, l’abile equipaggio del peschereccio è riuscito a trasferire 300 litri di carburante e altri rifornimenti essenziali ad Ari. Questo rifornimento si è rivelato cruciale per coprire molte miglia verso nord verso condizioni più facili e venti favorevoli. Tuttavia, il carburante trasferito non era sufficiente per l’intero viaggio verso la sicurezza.

Operazione frittelle

Con più di un terzo del suo viaggio di 1200 miglia ancora da coprire, una fortunata coincidenza ha portato all’incontro tra la nuovissima nave RO-PAX finlandese Finncanopus e lo yacht di Ari Känsäkoski. Finncanopus, diretta a Durban, era nel suo viaggio inaugurale dalla Cina al Mar Baltico e aveva deviato dalla tradizionale rotta del Mar Rosso a causa della situazione attuale. Ari, che stava facendo progressi estremamente lenti con pochissimo carburante rimasto, ha visto un’opportunità guardando la nuova rotta di Finncanopus ed ha contattato la Finnlines per assistenza. Il capitano Jyrki Repo di Finncanopus ha navigato abilmente nelle difficili condizioni di mare, posizionando la nave per mitigare le onde e permettere ad Ari di avvicinarsi in sicurezza. L’operazione ha coinvolto il trasferimento di forniture essenziali, tra cui diesel pulito e provviste aggiuntive (pane appena sfornato e frittelle!), utilizzando una cima da lancio e contenitori galleggianti. L’operazione è stata un grande successo, permettendo ad Ari di continuare il suo viaggio verso Durban con diesel pulito.

Arrivo a Durban

L’arrivo a Durban era previsto per le prime luci di oggi 15 gennaio, ma ha riservato un ultimo momento di tensione. Dopo un servizio così prezioso, la cinghia a V del motore si è rotta quando Ari era a sole 10 miglia dal porto. Fortunatamente, la barca di soccorso R5A del NSRI ha assistito Ari nelle ultimi 10 miglia per rimorchiandolo fino al porto di Durban e alla sua marina.

Ringraziamenti

Gli organizzatori della Global Solo Challenge, Ari Känsäkoski e il suo team ZEROchallenge di terra, estendono la loro più profonda gratitudine a MRCC Reunion, il Capitano Hagiya, l’equipaggio del Tomi Maru No. 58, il Capitano Jyrki Repo, l’equipaggio del Finncanopus, Finnlines, NSRI Durban, Durban Marina, Vince Nel – Point Yacht Club Rear-Commodore, Glenn Brockbank, Morman Koppels e a tutti coloro che sono stati coinvolti in qualsiasi altro aspetto dell’operazione e tutti coloro che hanno contribuito alla raccolta fondi di Ari.

In quanto organizzatori della Global Solo Challenge, siamo sempre colpiti dai numerosi individui della comunità marittima che hanno offerto aiuto in maniera così altruistica in ogni. Il loro tempestivo contributo ha rinnovato le speranze di Ari Känsäkoski di riuscire a raggiungere un porto sicuro e a salvare la sua imbarcazione, continuando il suo difficile viaggio in circostanze impegnative.